所属单位：土木工程学院

发表刊物：岩土工程学报

关键字：中文关键字：桩承式加筋路堤;模型试验;土拱效应;桩土应力比;沉降，英文关键字：piled reinforced embankments; model tests;soil ar

摘要：桩承式加筋路堤中存在土拱效应，它影响着路堤的荷载传递和沉降变形性状，桩土应力比是反应土拱效应的重要参数。本文通过模型试验，研究了桩土相对位移、路堤高度、桩梁净间距、桩梁宽度及水平加筋体等因素对桩土应力比及路堤沉降的影响。结果表明：(1)桩土应力比随桩土相对位移的发展而变化，存在上限值和下限值；(2)路堤高度与桩梁净间距之比越大，桩土应力比越大；桩梁宽度与桩梁净间距之比越大，桩土应力比也越大；(3)使用水平加筋体能提高桩土应力比，提高的幅度与水平加筋体拉伸强度有关；(4)当路堤高度与桩梁净间距之比小于1.4时，无论是否使用水平加筋体，路堤顶面均会出现明显的差异沉降；当路堤高度与桩梁净间距之比大于1.6时，路堤顶面不会出现明显的差异沉降。该研究成果可为桩承式加筋路堤设计提供有益的参考。

合写作者：陈仁朋,陈云敏

第一作者：曹卫平

论文类型：期刊论文

卷号：卷：29

期号：期：3

页面范围：页：436

是否译文：否

发表时间：2007-03-01