Affiliation of Author(s):
理学院
Key Words:
中文关键字：道路工程；层状路基；地基沉降；数值仿真；动力分析，英文关键字：road engineering; layered subgrade; foundation set
Abstract:
高等级公路路面结构体系的动力特性研究一直倍受工程界关注，由于动测实验实施数量有限且数据样本庞大因此研究人员更多的采取数值仿真技术来对公路设计进行指导。本文采用刚性路面板与具有横观各向同性体性质的路基体构建高精度数值仿真模型，使用有限元—无限元耦合算法，编制相应的Matlab程序对实际工程中的混凝土路面—层状路基结构体系进行静动力仿真计算。研究表明：通过模拟该体系在均布静载下的地基沉降数值计算，指出在利用有限元—无限元耦合方法解决板与地基构建的路面结构体系的基础上，对板与地基引入横观各向同性理论是满足计算精度要求的，并且使计算模型更接近实际情况，计算结果更具有实际指导意义；同时通过模拟车辆移动荷载对路面结构体系进行动力响应分析，对比考虑横观各向同性与否两种理论模型的计算结果，揭示了此结构体系位移、加速度最值的变化规律，为工程设计路面体系动力特性提供了一种高精度数值仿真方法。
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