所属单位：土木工程学院

发表刊物：岩土工程学报

关键字：中文关键字：土拱效应;桩体荷载分担比;高速公路;软基;刚性桩，英文关键字：soil arching;pile efficacy;high way;soft soils;rig

摘要：用刚性桩处理高速公路软基能减小路堤沉降、提高路堤稳定性、缩短工期，土拱对路堤的承载变形性状有重要影响，到目前为止，对路堤中土拱效应的研究还不深入。本文结合某高速公路刚性桩处理软基试验段，实测了路堤填筑过程中及填筑结束后一段时间内桩帽、桩间土土压力及相应的沉降，分析了桩土沉降差、路堤高度、桩间距、桩帽大小等因素对土拱效应的影响，并与现有的几种土拱效应计算方法进行了比较，结果表明：（1）土拱效应的发挥程度与桩土沉降差密切相关；（2）路堤较高、桩间距较小、桩帽较大时，土拱效应的发挥程度较高；（3）根据Hewlett & Randolph及陈云敏改进的土拱效应计算方法所得到的桩体荷载分担比与实测结果比较接近。

合写作者：凌道盛,陈云敏

第一作者：曹卫平

论文类型：期刊论文

卷号：卷：29

期号：期：10

页面范围：页：1577

是否译文：否

发表时间：2007-10-01